进口车涨价有五大原因

　　根据中国的入世承诺，从今年1月1日起，我国取消了对进口汽车的配额限制，不少消费者都将目光锁定在各种进口车型。取消配额以来，进口车数量是否会出现大幅增长？配额取消了，为什么部分进口车价格不降反增？商务部机电司司长李铭林接受了本报专访，回答消费者关心的问题。
　　20年的配额管理客观上支持了国内汽车业发展
　　WTO规定了三种对进口商品的管理措施：禁止进口、限制进口、对部分实行自由进口的货物实施自动进口许可。配额管理是一种传统的限制措施，曾被发达国家和发展中国家作为控制进口数量的手段而普遍应用。
　　李铭林说，20年前，我国汽车工业处于发展初期，实行配额管理是当时最能有效控制汽车进口的办法之一。国外实例也证明，在新兴产业的起步阶段实行配额制加以扶持，能有效减缓国外产品的剧烈冲击，有利于相关产业顺利发展。20年来，配额管理方式客观上支持了国内汽车工业的发展，避免了国内企业较早受到进口车的巨大冲击。在配额制下，中国庞大的潜在市场和较低的制造成本，也促使跨国公司纷纷来华寻找整车投资机会。配额制也为国内企业赢得了宝贵的时间，中国的汽车企业在过渡期内提高了实力，积累了经验。
　　进口车数量未出现大幅增长
　　为履行入世承诺，今年元旦我国取消了汽车进口配额，为加强进口监测，对汽车产品进口实施自动进口许可证管理。李铭林说，新办法的实施，营造了透明、可预期的进口经营环境，消除了国内外企业对配额取消后汽车进口管理方式的疑虑。
　　年初是进口发证比较集中的时期。1月份，已发证金额总计70.5亿美元。目前进口车市场反应平静，呈现供需平衡状况，进口车报关数量未见大幅增长，进口车销售体系正在被重新整合，市场秩序逐步规范。
　　记者注意到，近期部分进口车价出现一定程度上涨，进口车价位整体上扬。有些媒体的报道说，其主要原因是商务部的许可证迟迟未发下来。李铭林对此作了澄清。
　　从目前许可证发放情况来看，去年许可证的更换工作已近尾期，不存在延迟发放的现象。从1月份发证数量来看，已经发放了43362辆用于进口销售的汽车自动进口许可证，大大超过同期实际进口的数量。“1月4日就签发了200多辆奔驰轿车的自动进口许可证，”李铭林强调：“许可证换证工作没有影响企业全年经营。”
　　进口车价将保持在一定水平
　　“影响进口车价格的因素很多，如供求关系、经销商的价格策略、同档次车型的替代作用、汇率等因素。”李铭林解释了进口车涨价的五大原因。
　　首先从供给来看。由于关税降低，年初是进口车销售的旺季，但从去年下半年起，影响进口车经营的不确定因素增多，经营风险加大，一部分实力较弱的经营企业退出市场，并抛售库存车辆，造成目前国内市场现货减少，部分进口车型紧缺。
　　国外订货周期较长也在一定程度上造成了进口车供应的起伏。日韩车系的进口销售周期是3个月左右，而欧美车系的销售周期是5个月左右，经销商对本年度国内市场畅销车型的判断需要一定时日，眼下正是经销商开始接受订单和向国外下订单的时期。
　　汇率变动是影响进口车价格的最直接因素。国内进口车中以欧元和日元标价的车型占据80%左右，尽管关税下调，但近期欧元、日元兑美元汇率的持续上升，导致成本升幅更大，这是近期进口车价格出现整体上扬的主因。
　　汽车销售商的经营理念也在发生变化。经历了2004年的降价风潮后，放弃盲目降价，坚持合理利润的做法逐渐得到销售商的普遍认同。。
　　另外，部分经销商获得了国外汽车厂商的品牌经销资格，经营心态较平稳，使进口车价位将保持在一定的水平。
　　李铭林透露，下一步我国将出台汽车零部件进口管理办法。因整车与零部件的进口关税差别较大，一些厂商采取从国外进口零部件到国内组装的方式生产，这不利于发展我国自身的汽车零部件生产。“届时，具有整车特征的进口零部件可能将按整车给予征税。”